В некоторых дизельных системах блок управления оценивает состояние сажевого фильтра по разнице давления до него и после него. Для этого применяют датчик перепада давления с двумя подводящими трубками или иной предусмотренной конструкцией. Датчик не измеряет массу сажи напрямую: он сообщает изменение давления, которое блок интерпретирует вместе с другими данными.
Как устроен узел
Внешне это небольшой корпус с электрическим разъёмом и двумя штуцерами. Один канал получает давление до фильтра, второй — после. Чувствительный элемент преобразует разницу в электрический сигнал. На иллюстрации трубки лежат отдельно, чтобы были видны штуцеры; на автомобиле их расположение определяется штатной схемой. Нельзя менять каналы местами или подключать их по фотографии.
Зачем блоку эти данные
Рост сопротивления потоку может быть одним из признаков накопления частиц в фильтре. По информации производителя датчика, сигнал участвует в контроле загрузки DPF и в управлении регенерацией по потребности. Но на давление влияют режим работы двигателя, поток выхлопа и состояние трубок. Поэтому единичное значение без контекста не доказывает неисправность фильтра.
Что означает ошибка
Причиной сигнала вне нормы могут быть сам датчик, разъём, проводка, негерметичная или забитая трубка, а также состояние выпуска. Сервису нужно проверить коды, условия их появления и связанные параметры по руководству автомобиля. Самостоятельная принудительная регенерация или удаление фильтра не являются способом проверки датчика.
Подбор
Сверяют VIN, код двигателя, электрический разъём, количество и диаметр штуцеров, крепление и подтверждённый номер. Внешне похожий корпус не подтверждает одинаковый диапазон измерения. После замены могут требоваться действия диагностическим оборудованием по заводской процедуре.
Первоисточник
- Bosch Mobility — Differential pressure sensor. Дата публикации: не указана. Проверено 11.10.2026.
Путь впуска и выпуска · Двигатель в каталоге · Датчик кислорода